26 февраля 2026 года, в Смольном сообщили о продвижении двух проходческих щитов на строительстве Красносельско-Калининской линии метро. Они успешно пересекли станцию «Броневая» и прошли 450 метров в сторону станции «Заставская». Из них один щит прошел около 300 метров, а другой — около 150. Диаметр каждого тоннеля составляет 5,6 метра. На участке между станциями «Путиловская» и «Каретная» работают три проходческих комплекса. Два из них, произведенные Ясиноватским машиностроительным заводом, направляются от «Путиловской» к «Каретной», тогда как третий комплекс под названием «Вера», изготовленный на Обуховском заводе, ведет проходку в противоположном направлении. Четыре щита задействованы для строительства коричневой линии, и последний из них будет смонтирован под землёй во II квартале 2026 года. Его задача — пройти почти 4 км на глубине более 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет около 7 км. Станция «Броневая» станет второй на Красносельско-Калининской линии после «Путиловской» и будет расположена на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта. Вместо станции «Брестская» на коричневой ветке метро в Петербурге планируется организовать новые выходы с «Улицы Доблести», в том числе на пересечении Ленинского проспекта и проспекта Кузнецова, а также на пересечении улицы Доблести и улицы Маршала Захарова. Навигация по записям Крупная транспортная развязка в Ковылкине: обновления по строительству Строительство заградительного сооружения на границе Беларуси и Польши: мнения экспертов